Incident Fouga

Bonjour à tous,
Suite à un incident récent survenu en vol sur un Fouga aux USA, je vous propose d’effectuer les opérations suivantes :
Nature de l’incident
Sortie de train « en secours » pour entrainement avant atterrissage, le demi train de voilure droit refuse de sortir.
Pression hydraulique normale, pas de fuite constatée.
Même refus en « normal ».
Après plusieurs tentatives infructueuses le train sort sous facteur de charge ( 3G's ), allumage des 3 vertes.
Ces manœuvres ont pris un certain temps, l’autonomie du Fouga est faible !!!, mais tout c’est bien terminé.
L’hypothèse la plus vraisemblable est le blocage du boitier d’accrochage du demi-train concerné. La raison est inconnue.
Proposition de contrôle :
Avion au sol, lors de la visite avant vol (voir manuel de maintenance fascicule courant GCE 103-2 fiche analytique N°1241), dans les compartiments de train, verrouillez en position fermée le crochet des 2 boitiers d’accrochage. Ce verrouillage s’effectue en 1 seconde en appuyant tout simplement sur le crochet jusqu’au clic de verrouillage.
En cabine avant, appuyer sur le poussoir secours train, puis pomper à la pompe à main jusqu’au déverrouillage des crochets que l’on perçoit très clairement.
Il est inutile de mettre la batterie sur marche.
Ne pas oublier de replacer le poussoir train secours sur « normal ».
Vérifier in situ le bon déverrouillage des crochets.
Cette opération permet de vérifier le bon fonctionnement :
du circuit hydraulique « secours ».
des boitiers d’accrochage des trains principaux.
De la pompe hydraulique « secours »
Nota1 : un graisseur existe sur le boitier d’accrochage, ne pas hésiter à effectuer le graissage au moins tous les trimestres !!!
Nota 2 : cette proposition n’a rien de contractuelle et n’engage en aucun cas son auteur. Chaque pilote est responsable de la visite près vol.
Christian Bérard
Directeur technique de l’AFFM